，这位20世纪排名前一百的CEO，在几年之内就救活了克莱斯勒，随后成为全球汽车行业最有影响力的人物之一。

　　在原先历史上，AMC在明年会被法国雷诺收购，不过折腾了几年仍然救不活，随后卖给了克莱斯勒。

　　现在的克莱斯勒处于严重危机之中，但这类百年企业，手中拥有的底蕴非常多，也许自己能从中获得有些意想不到的好处。

　　第二天上午，乔布斯邀请陈志文前往硅谷，一起商讨未来苹果的一些规划，被陈志文婉拒，他不太想参与未来苹果的事，因为历史估计会重演，随后的两年，就可能是苹果的巅峰了，他没必要搅合进去。

　　下午两点，乔治约克带着国字型脸的李.艾柯卡来到了华尔道夫酒店，里面的一间西式咖啡厅的一个包间。

　　“陈先生，这位就是克莱斯勒的CEO李.艾柯卡先生，李，这位就是我说的陈先生。”乔治约克笑着介绍道。

　　“你好。”陈志文与李.艾柯卡分别向对方打着招呼。

　　随后三人坐下，服务员询问后，便去准备相应的咖啡。

　　李.艾柯卡从背后的包中取出一叠资料，递给了陈志文说道：“陈先生，这里是克莱斯勒旗下330家汽车销售分店的所有资料，包括资产、负债、运营、人工等等，附带还有整个国内的销售分店数量、分布资料，这样你可以非常直接的知道，这些汽车销售分店的价值。”

　　“艾柯卡先生准备的很周到。”陈志文翻开第一页后看到目录清单，便点头夸奖道。

　　因为这份文件是繁体字与英语双语的，这显然是为了方便他阅读而做准备，不过也透露了另外一个信息，从昨晚到现在，这么短的时间之内，是不太可能准备好这份繁体字资料的，所以要么就是很早之前他们二人就想着将这些汽车销售门面店卖给自己，要么就是之前有其他华人的潜在客户。

　　后者的可能性不大，放眼整个全球，能够有能力帮助克莱斯勒的华人屈指可数，这几人不太可能对克莱斯勒的分店感兴趣，只有陈志文，因为准备收购AMC，加上其资产投资遍布不少零售终端领域，如果一个投资专业人士进行分析的话，是能判断出准备进军汽车产业的陈志文，会重复其他产业的老路，先靠着雄厚资本来下手终端汽车销售领域，然后再回馈本身的制造业。

　　“这是我们应该做的，我来简单介绍一下吧。”李.艾柯卡说道：“这330家汽车销售门店，遍布美国东西海岸170个城市，主要销售的就是克莱斯勒旗下的各种车型，也附带销售其他品牌的汽车，如通用、福特、甚至部分日本品牌，位置都属于很好的位置，在当地也很有知名度，盈利方面，去年出现亏损，不过也是因为石油危机的原因，而前年之前，也就是只有在74年第一次石油危机的时候出现亏损，也就是说，如果没有石油危机，这些门店都是可以盈利的。

　　目前整个美国，差不多有1.3万的汽车销售门店，我们手中差不多占有2%的比例，营业额的话差不多有全国的1.5%左右。”

　　PS：晚上还有一张

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